上料卷?yè)P(yáng)機(jī)

發(fā)布時(shí)間：2018-05-10 11:20:58

原始的高度，由于高度不到，都利用上坡和自然地形等，用人工上料，以后則逐漸使用垂直提升，在卷?yè)P(yáng)機(jī)塔頂上料斗自動(dòng)大袋，沿斜度較大的花草流圖裝料裝置。在較大的高度上，則將料罐垂直提升

　　現(xiàn)代化的高度則都是卷?yè)P(yáng)機(jī)用仰角為50-60的斜橋上料。

　　應(yīng)該指出，對(duì)于一些容積不大于55米的建議高度來(lái)說(shuō)簽署的簡(jiǎn)單辦法還是值得考慮的，在我國(guó)南方多山的地區(qū)和西北的黃土高原上普遍使用了利用地形卷?yè)P(yáng)機(jī)上料的方法。

　　斜橋

　　斜橋上料的***大優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)輕便，他和儲(chǔ)礦槽一樣，給料運(yùn)系統(tǒng)的全盤自動(dòng)化帶來(lái)***有利的條件

　　斜橋一般用桁架結(jié)構(gòu)，在小型高度上多用兩個(gè)支點(diǎn)，一個(gè)支在料車坑上，另一個(gè)只在度頂上，下支點(diǎn)用鉸鏈連接，上支點(diǎn)則用兩個(gè)鉸鏈，使橋成為一個(gè)靜定結(jié)構(gòu)。在大料車坑

　　的高度上，上止點(diǎn)多是一個(gè)車門的柱子，再上是懸臂部分。其優(yōu)點(diǎn)在于使結(jié)構(gòu)部分和操作部分分開(kāi)，不致互相影響

　　也有三個(gè)支點(diǎn)的橋架分成上下兩端，著在國(guó)外還用的多，但在我國(guó)很少見(jiàn)。在國(guó)外還有用扮靚的斜橋，主要是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但推廣得不多，可能是應(yīng)為風(fēng)阻過(guò)大的關(guān)系，我國(guó)只有個(gè)別笑高度采用它。